> 战友你好！我是写作定投者穆逸扬。 > 今天是2021年1月3日，是我在新作日更的第88天 是的你没看错，我今天又要来聊EOS了。我保证这是1月份的最后一篇了😂 之前写了一系列关于ETH和EOS的日更，从战友们的反馈来看，这显然是一个非常能够引发套路的议题。大家的追问以及后续观点的交锋又引发了我进一步的思考，在这里再续一篇，算是把这个问题彻底了结一下。毕竟今天要去线下见战友了，晚上回来再刷日更很可能是没时间的🐶 比如昨天战友 **@Kitty『刘蕊』** 就在Mixin上问我： > 反观EOS则完全没有这个障碍，设计之初就拥有一台强大的发动机DPoS，EOS更多关注的是企业级的真实应用场景。目前的静悄悄到底是因为凉凉了，还是正在憋大招，大家可以自己判断。 > > **想听听你这段内容的后半句** 对此我的判断是： 目前如果有开发者想做一个需要TPS（TransactionsPerSecond）高于25这个数量级的公链应用开发，EOS基本上是目前可用的最好选择。就好像五年前开发者想做一个基于公链的开发，ETH就是唯一的选择一样。毕竟开发的试错、迭代乃至生态的形成都不是一日之功。 目前看TPS在25以下的应用场景的确是ETH的天下，但这个领域就是公链全部的可能性吗？显然不是，否则ETH也不用纠结着非得上基于PoS的2.0了。 我们可以拿车子的时速做个类比，ETH目前在25迈以下时速的车型做得风生水起，但是受限于技术路线（PoW共识）造不出更快的车子。至于未来啥时候能造还是个未知数，而EOS两年前就已经落地了能造跑25迈以上车子的技术了。 所以我们现在看到的场景是这样的： 基于ETH的技术已经造出了各种华丽的马车、自行车、人力三轮车甚至是低速电动车，唯一的问题就是速度都在25迈以下。而EOS那边只造出了一台能驱动更快车子的发动机，目前一台能开的车都没见到。而很多EOS的投资者则都在埋怨EOS为什么不学ETH造马车、自行车和人力三轮儿？也不知道融了那么一大笔钱到底在搞什么幺蛾子？哈？ 就像福特老爷子说过的，在汽车出现之前消费者只想要一匹更快的马。**等到技术不再是问题的时候，25以上和25以下哪个才是更广泛适用的主流场景呢？哪个才是真正的兵家必争之地呢**？我们从ETH明知不可而为之的转型PoS的2.0之路不难得出结论吧？ 今天立志做出25以上TPS应用的开发者会一直等遥遥无期的ETH2.0吗？还是直接基于EOS立项上马呢？ 如果你是开发者你会怎么选？或者再问一句，选择基于EOS的开发者和等ETH2.0的开发者谁在这个领域机会更大？  这种冰山下的力量积蓄，从截图上这条微博里，我们也可以看到一些端倪。 我敢说，那些觉得EOS不行的人们，99%看到的都是现在疲软的价格。恕我直言，这种只基于当前价格的判断未免太cheap了一点。 而对我来说，**比起情绪阴晴不定的市场先生，我只相信逻辑**。 作为身在践行群的长期主义者，咱们不妨看得远一点。